Альтернатива прохождения дороги на Санкт-Петербург

Поскольку вопрос о прохождении строящейся скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург через лесопарковую зону города Химки вызвал мощный протестный резонанс в обществе, я решил поискать альтернативные варианты предполагаемого прохождения этой дороги, минуя химкинский лес.

К сожалению, ни на сайте строительных организаторов, выполняющих подряд, ни на сайте экологов никаких точных планов найти не удалось, пришлось руководствоваться словесными описаниями предлагаемых вариантов. И вот один из них предлагаю прочесть (и приложу карту этого места).

Шум и угарный газ, который сейчас только возле Ленинградки, распространится по Старым Химкам. По сути, хозяином в городе станет заезжий водитель; а жителю придется, чтобы не прыгать под колеса, искать ближайший светофор (о «зебре» пешеход тогда может забыть). Вблизи мегаполиса Москвы вести новую автотрассу поближе к Ленинградскому шоссе — не лучше ли? Тогда можно где-то на окраине Химок (в промзоне) возвести и соединяющую эстакаду. А чтобы практически до нуля уменьшить «вероятность выхода пешеходов на нее», значительно «снизить шум, угарный газ» — строить тоннель.

В Химках под землю надо будет «спрятать» всего ничего — 500-700 м. шоссе. Вот вариант прохождения автотрассы. От Бусиновской развязки — вдоль ж.-д., по зоне отчуждения — до левого берега канала; после моста, на правом берегу автотрасса попадает в тоннель, откуда выходит в промзоне на окраине города; дальше автотрасса идет по Молжаниновскому району. Строительство обойдется не дороже, чем в случае подобного тоннеля на третьем кольце в Москве; надо учесть, что здесь протяженность пути сокращается на целых 15 км, по сравнению с «лесным» вариантом прохождения автотрассы.

В настоящее время на том месте, где можно построить вход в тоннель, располагается рынок (можно перенести на другое место); дальше — привокзальная площадь (окажется под тоннелем), а затем автотрасса пересекает пути Октябрьской ж.-д. (под землей) и выходит наверх в промзоне на окраине города (по эту сторону ж.-д. пути под тоннелем также не окажется домов). Да, может быть, станет строительство дороже. Зато вариант имеет существенные достоинства: путь по прямой; благодаря тоннелю, трасса не станет обременительной для города; близость к Ленинградскому шоссе.

От себя могу лишь добавить и то, что, все же свободную землю возле Химок, куда полезнее и выгоднее было бы использовать не под наземную автотрассу, а выделять и продавать участки земли под строительство таунхаусов и коттеджей. Даже притом, что земля там достаточно дорогая, Химки и север Москвы настолько задыхаются от нехватки загородного жилья, что отбоя от покупателей не будет. Тогда как прохождение дороги через Химки автоматически сделает этот район экологически неудобным для покупателей. загородной недвижимости

Желающим высказать свое мнение, поясню отдельно — я не занимаю той или иной позиции, поскольку лично я ничего не понимаю в дорожном строительстве и не знаю подводных течений в этой «войне» за химкинский лес — поэтому я всего лишь цитирую то, что предлагают другие!